ie Volkswagen Aktiengesellschaft mit Sitz im niedersächsischen Wolfsburg ist ein deutscher Automobilhersteller. Er wird indirekt mehrheitlich von den österreichischen Familien Porsche und Piëch kontrolliert. Volkswagen ist der nach generiertem Umsatz größte Automobilhersteller der Welt. Auch nach Anzahl verkaufter Fahrzeuge war Volkswagen lange Zeit der größte Automobilhersteller, bis er 2020 von Toyota überholt wurde.
Die heutige VW AG agiert als Muttergesellschaft der Fahrzeugmarke Volkswagen Pkw sowie der Tochtergesellschaften Seat, Škoda Auto und Audi sowie der Luxusmarken Bentley, Ducati (Motorräder), Lamborghini und Porsche. 2007 bis 2011 erweitert der Konzern auch seine Nutzfahrzeugsparte (Lkw und Busse) mit dem Geschäftsbereich Volkswagen Nutzfahrzeuge um die Unternehmen MAN und Scania. (Wikipedia)
Volkswagen kann die Produktion in Changchun, China wieder aufnehmen
Auf China entfallen rund 40 % des Absatzes von Volkswagen, aber der Autohersteller liegt weit hinter den lokalen Wettbewerbern auf dem Markt für Elektrofahrzeuge und verfehlt nur knapp sein Ziel, im vergangenen Jahr 80.000 bis 100.000 Elektroautos im Land zu verkaufen.
Die Volkswagen Group China gab letzte Woche am Montag bekannt, dass ihre Fabriken in der nordostchinesischen Stadt Changchun, die sie über ein Joint Venture mit der chinesischen FAW Group betreibt, die Produktion schrittweise wieder aufgenommen haben, da die Stadt die COVID-Einschränkungen lockert.
VW ID.5 (Bildquelle: VW)
Volkswagen konzentriert sich auf Regionen, um die Anfälligkeit der Lieferkette zu verringern
Laut Reuters berichtet Volkswagen, dass ein neuer Wachstumsplan darauf abzielen würde, seine Anfälligkeit für die Auswirkungen globaler Konflikte wie Unterbrechungen der Lieferkette und steigende Preise zu verringern, indem mehr Macht an einzelne Regionen vergeben werden.
„Die jüngsten geopolitischen Veränderungen und die verstärkte Blockbildung haben unsere globale Verwundbarkeit offengelegt, insbesondere im Hinblick auf die USA“, sagte Volkswagen-Chef Herbert Diess in einem LinkedIn-Beitrag.
Diess gab nicht genau an, welche politischen Ereignisse gemeint sind, aber die Autohersteller wurden von Russlands Invasion in der Ukraine schwer getroffen, da westliche Sanktionen die Preise für Energie und Rohstoffe in die Höhe trieben.
Dies hat Bedenken darüber geweckt, wie die Automobilindustrie damit umgehen würde, wenn die eskalierenden Spannungen mit China auch zu wirtschaftlichen Maßnahmen führen würden.
Volkswagen warnte letzte Woche, dass es die Auswirkungen steigender Preise und Engpässe in der Lieferkette zu spüren bekomme, wobei die Auslieferungen im März gegenüber dem Vorjahr um 37,3 % zurückgingen.
Ein Mangel an Kabelbäumen, die in der Ukraine hergestellt werden, verzögerte die Markteinführung seines elektrischen ID.5 von April bis Mai, und Ein- und Ausschaltsperren in China behindern die Produktion zu einer Zeit, in der der Autohersteller versucht, den Absatz von Elektrofahrzeugen in der Ukraine zu steigern Land.
(Bildquelle: handelsblatt)
Mercedes-Benz Technikvorstand Markus Schäfer sagte vergangene Woche, dass der deutsche Autobauer angesichts globaler Engpässe auch seine Lieferketten straffe.
Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen sagte, der Vorstand sehe die Ankurbelung seines China-Geschäfts, das Wachstum der Softwaresparte Cariad und die Neuorganisation seines Steuerungsmodells als die dringendsten Probleme des Autoherstellers.
„Unsere Konkurrenten heißen nicht mehr Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation oder Stellantis, sondern Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber etc.“, sagte Diess.
Diess hatte im vergangenen Dezember nach wochenlangen Auseinandersetzungen zwischen dem Vorstandsvorsitzenden und den Gewerkschaften um seine Führung erstmals eine Umverteilung der Verantwortlichkeiten bei Volkswagen angekündigt.
Könnte Volkswagen bis 2025 einer der Top EV-Aktien sein?
Von den 8,9 Millionen Fahrzeugen, die Volkswagen im Jahr 2021 verkaufte, waren 5,1 % batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Das waren rund 452.900 BEV. Zur Perspektive: Tesla hat im vergangenen Jahr rund 936.000 Fahrzeuge verkauft.
Volkswagen hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 rund 20 % seines Fahrzeugabsatzes elektrisch zu betreiben.
Volkwagens 2025-Ziel (Bildquelle: Volkswagen)
Obwohl die Auslieferungen von Volkswagen im vergangenen Jahr von Problemen in der Lieferkette betroffen waren, lieferte das Unternehmen 2020 9,3 Millionen Fahrzeuge und 2019 fast 11 Millionen Fahrzeuge aus. Damit belief sich die durchschnittliche Auslieferung in den letzten drei Jahren auf rund 9,7 Millionen Fahrzeuge. Geht man von keinem Wachstum bei den Gesamtfahrzeugauslieferungen aus, würde ein Anteil von 20 % auf der Grundlage einer dreijährigen Durchschnittsauslieferung bis 2025 immer noch 1,9 Millionen BEV betragen. Das entspricht einer Vervierfachung der BEV-Auslieferungen von Volkswagen im Jahr 2021.
Darüber hinaus strebt das Unternehmen an, den BEV-Absatz bis 2030 auf die Hälfte seines Gesamtumsatzes zu steigern. Neben dem europäischen Markt erwartet Volkswagen einen Teil dieses Wachstums aus China. Volkswagens ID.4 und ID.5 gehören zu den meistverkauften BEV-Modellen. Der Autohersteller plant, in den kommenden Jahren weiterhin neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen.
Volkswagen plant massive Kapital- und Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, um seine Ziele zu erreichen.
Riesige EV-Investitionen
Volkswagen macht durch seine Planungsrunden eine mittelfristige Budgetplanung. In seiner letzten Runde, PR70, hat das Unternehmen 89 Milliarden Euro für Elektrifizierungsbemühungen bereitgestellt.
Investitionen in F&E und Capex. (Bildquelle: Volkswagen)
Ein Drittel davon, oder 52 Milliarden Euro, soll allein für BEV und Elektrifizierung ausgegeben werden. Rund 8 Milliarden Euro fließen in Hybridantriebe und rund 30 Milliarden Euro in die Entwicklung von Software und Digitaltechnik.
Volkswagen hat die erwarteten F&E- und Kapitalinvestitionen in Bezug auf BEV und Elektrifizierung auf 52 Milliarden Euro erhöht, gegenüber 35 Milliarden Euro, die in der vorherigen Planungsrunde PR69 vorgesehen waren.
Der Autohersteller erwartet, dass diese Investitionen ihm helfen werden, bis 2026 eine Kapazität von 3,5 Millionen BEV-Einheiten zu erreichen.
Die VW-Aktie sollte keine großen Überaschungen bringen
Politische Konflikte und China-Lockdowns belasten weiterhin die Volkswagen AG. Derzeit notiert die VW-Aktie bei 212,4 EUR und sollte in naher Zukunft keine großen Überraschungen liefern.
In Anbetracht dieses kurzfristigen Gegenwinds ist es besser, sich mehr Klarheit zu verschaffen, bevor Sie die Aktie zu Ihrem Depot hinzufügen. Aber wenn Sie auf einen langfristigen Horizont blicken, scheint sich dieser Autohersteller in die richtige Richtung zu bewegen, wenn es darum geht, auf den Trend zu sauberer Mobilität zu setzen und sein Geschäft auf Gewinnwachstum zu optimieren. Während die Gewinn- und Umsatzschätzungen von VW für 2022 einen Rückgang von 7,7 % bzw. 1,2 % gegenüber dem Vorjahr implizieren, deuten dieselben für 2023 auf ein Wachstum von 10,7 % bzw. 3,6 % hin. Die erwartete langfristige EPS-Wachstumsrate beträgt 12,2 %.
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