Automobilproduktion

Während Volkswagen für langfristige Anleger sicher zu sein scheint, sind seine kurzfristigen Aussichten inmitten der Ukraine-Krise getrübt.

Volkswagen: Lieferprobleme trüben Freude über Ergebnis

Volkswagen AG  (WKN: 766400)
Kaufempfehlung: Volkswagen AG
Einschätzung: hold
Erstes Kursziel: 215,00 EUR
Aktueller Kurs: 138,50 EUR
D

ie Volkswagen Aktiengesellschaft mit Sitz im nieders√§chsischen Wolfsburg ist ein deutscher Automobilhersteller. Er wird indirekt mehrheitlich von den √∂sterreichischen Familien Porsche und Pi√ęch kontrolliert. Volkswagen ist der nach generiertem Umsatz gr√∂√üte Automobilhersteller der Welt. Auch nach Anzahl verkaufter Fahrzeuge war Volkswagen lange Zeit der gr√∂√üte Automobilhersteller, bis er 2020 von Toyota √ľberholt wurde.

Die heutige VW AG agiert als Muttergesellschaft der Fahrzeugmarke Volkswagen Pkw sowie der Tochtergesellschaften Seat, ҆koda Auto und Audi sowie der Luxusmarken Bentley, Ducati (Motorr√§der), Lamborghini und Porsche. 2007 bis 2011 erweitert der Konzern auch seine Nutzfahrzeugsparte (Lkw und Busse) mit dem Gesch√§ftsbereich Volkswagen Nutzfahrzeuge um die Unternehmen MAN und Scania. (Wikipedia)


Volkswagen kann die Produktion in Changchun, China wieder aufnehmen

Auf China entfallen rund 40 % des Absatzes von Volkswagen, aber der Autohersteller liegt weit hinter den lokalen Wettbewerbern auf dem Markt f√ľr Elektrofahrzeuge und verfehlt nur knapp sein Ziel, im vergangenen Jahr 80.000 bis 100.000 Elektroautos im Land zu verkaufen.

Die Volkswagen Group China gab letzte Woche am Montag bekannt, dass ihre Fabriken in der nordostchinesischen Stadt Changchun, die sie √ľber ein Joint Venture mit der chinesischen FAW Group betreibt, die Produktion schrittweise wieder aufgenommen haben, da die Stadt die COVID-Einschr√§nkungen lockert.

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VW ID.5 (Bildquelle: VW)


Volkswagen konzentriert sich auf Regionen, um die Anfälligkeit der Lieferkette zu verringern

Laut Reuters berichtet Volkswagen, dass ein neuer Wachstumsplan darauf abzielen w√ľrde, seine Anf√§lligkeit f√ľr die Auswirkungen globaler Konflikte wie Unterbrechungen der Lieferkette und steigende Preise zu verringern, indem mehr Macht an einzelne Regionen vergeben werden.

‚ÄěDie j√ľngsten geopolitischen Ver√§nderungen und die verst√§rkte Blockbildung haben unsere globale Verwundbarkeit offengelegt, insbesondere im Hinblick auf die USA‚Äú, sagte Volkswagen-Chef Herbert Diess in einem LinkedIn-Beitrag.

Diess gab nicht genau an, welche politischen Ereignisse gemeint sind, aber die Autohersteller wurden von Russlands Invasion in der Ukraine schwer getroffen, da westliche Sanktionen die Preise f√ľr Energie und Rohstoffe in die H√∂he trieben.

Dies hat Bedenken dar√ľber geweckt, wie die Automobilindustrie damit umgehen w√ľrde, wenn die eskalierenden Spannungen mit China auch zu wirtschaftlichen Ma√ünahmen f√ľhren w√ľrden.

Volkswagen warnte letzte Woche, dass es die Auswirkungen steigender Preise und Engp√§sse in der Lieferkette zu sp√ľren bekomme, wobei die Auslieferungen im M√§rz gegen√ľber dem Vorjahr um 37,3 % zur√ľckgingen.

Ein Mangel an Kabelb√§umen, die in der Ukraine hergestellt werden, verz√∂gerte die Markteinf√ľhrung seines elektrischen ID.5 von April bis Mai, und Ein- und Ausschaltsperren in China behindern die Produktion zu einer Zeit, in der der Autohersteller versucht, den Absatz von Elektrofahrzeugen in der Ukraine zu steigern Land.

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(Bildquelle: handelsblatt)

Mercedes-Benz Technikvorstand Markus Schäfer sagte vergangene Woche, dass der deutsche Autobauer angesichts globaler Engpässe auch seine Lieferketten straffe.

Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen sagte, der Vorstand sehe die Ankurbelung seines China-Geschäfts, das Wachstum der Softwaresparte Cariad und die Neuorganisation seines Steuerungsmodells als die dringendsten Probleme des Autoherstellers.

‚ÄěUnsere Konkurrenten hei√üen nicht mehr Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation oder Stellantis, sondern Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber etc.‚Äú, sagte Diess.

Diess hatte im vergangenen Dezember nach wochenlangen Auseinandersetzungen zwischen dem Vorstandsvorsitzenden und den Gewerkschaften um seine F√ľhrung erstmals eine Umverteilung der Verantwortlichkeiten bei Volkswagen angek√ľndigt.


Könnte Volkswagen bis 2025 einer der Top EV-Aktien sein?

Von den 8,9 Millionen Fahrzeugen, die Volkswagen im Jahr 2021 verkaufte, waren 5,1 % batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Das waren rund 452.900 BEV. Zur Perspektive: Tesla hat im vergangenen Jahr rund 936.000 Fahrzeuge verkauft.

Volkswagen hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 rund 20 % seines Fahrzeugabsatzes elektrisch zu betreiben.

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Volkwagens 2025-Ziel (Bildquelle: Volkswagen) 

Obwohl die Auslieferungen von Volkswagen im vergangenen Jahr von Problemen in der Lieferkette betroffen waren, lieferte das Unternehmen 2020 9,3 Millionen Fahrzeuge und 2019 fast 11 Millionen Fahrzeuge aus. Damit belief sich die durchschnittliche Auslieferung in den letzten drei Jahren auf rund 9,7 Millionen Fahrzeuge. Geht man von keinem Wachstum bei den Gesamtfahrzeugauslieferungen aus, w√ľrde ein Anteil von 20 % auf der Grundlage einer dreij√§hrigen Durchschnittsauslieferung bis 2025 immer noch 1,9 Millionen BEV betragen. Das entspricht einer Vervierfachung der BEV-Auslieferungen von Volkswagen im Jahr 2021.

Dar√ľber hinaus strebt das Unternehmen an, den BEV-Absatz bis 2030 auf die H√§lfte seines Gesamtumsatzes zu steigern. Neben dem europ√§ischen Markt erwartet Volkswagen einen Teil dieses Wachstums aus China. Volkswagens ID.4 und ID.5 geh√∂ren zu den meistverkauften BEV-Modellen. Der Autohersteller plant, in den kommenden Jahren weiterhin neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen.

Volkswagen plant massive Kapital- und Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, um seine Ziele zu erreichen.


Riesige EV-Investitionen

Volkswagen macht durch seine Planungsrunden eine mittelfristige Budgetplanung. In seiner letzten Runde, PR70, hat das Unternehmen 89 Milliarden Euro f√ľr Elektrifizierungsbem√ľhungen bereitgestellt.

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Investitionen in F&E und Capex. (Bildquelle: Volkswagen)

Ein Drittel davon, oder 52 Milliarden Euro, soll allein f√ľr BEV und Elektrifizierung ausgegeben werden. Rund 8 Milliarden Euro flie√üen in Hybridantriebe und rund 30 Milliarden Euro in die Entwicklung von Software und Digitaltechnik.

Volkswagen hat die erwarteten F&E- und Kapitalinvestitionen in Bezug auf BEV und Elektrifizierung auf 52 Milliarden Euro erh√∂ht, gegen√ľber 35 Milliarden Euro, die in der vorherigen Planungsrunde PR69 vorgesehen waren.

Der Autohersteller erwartet, dass diese Investitionen ihm helfen werden, bis 2026 eine Kapazität von 3,5 Millionen BEV-Einheiten zu erreichen.


Die VW-Aktie sollte keine großen Überaschungen bringen

Politische Konflikte und China-Lockdowns belasten weiterhin die Volkswagen AG. Derzeit notiert die VW-Aktie bei 212,4 EUR und sollte in naher Zukunft keine gro√üen √úberraschungen liefern. 

In Anbetracht dieses kurzfristigen Gegenwinds ist es besser, sich mehr Klarheit zu verschaffen, bevor Sie die Aktie zu Ihrem Depot hinzuf√ľgen. Aber wenn Sie auf einen langfristigen Horizont blicken, scheint sich dieser Autohersteller in die richtige Richtung zu bewegen, wenn es darum geht, auf den Trend zu sauberer Mobilit√§t zu setzen und sein Gesch√§ft auf Gewinnwachstum zu optimieren. W√§hrend die Gewinn- und Umsatzsch√§tzungen von VW f√ľr 2022 einen R√ľckgang von 7,7 % bzw. 1,2 % gegen√ľber dem Vorjahr implizieren, deuten dieselben f√ľr 2023 auf ein Wachstum von 10,7 % bzw. 3,6 % hin. Die erwartete langfristige EPS-Wachstumsrate betr√§gt 12,2 %.

Publiziert am 28.04.2022, 18:19 Uhr

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