Automobilproduktion

Kalifornien verbietet bis 2035 alle gasbetriebenen Autos, und mehrere Bundesstaaten folgen seinem Beispiel

Wird diese eine Sache die EV-Industrie kurzschließen?

Tesla Inc  (WKN: A1CX3T)
Kaufempfehlung: Tesla Inc
Einschätzung: buy
Erstes Kursziel: 320,00 EUR
Aktueller Kurs: 161,86 EUR
T

esla, Inc. ist ein b√∂rsennotierter US-amerikanischer Autohersteller, der neben Elektroautos auch Batteriespeicher und Photovoltaikanlagen produziert. Gegr√ľndet wurde das Unternehmen im Jahr 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning, die 2008 ausschieden. Im Fr√ľhjahr 2004 stiegen Risikokapital-Investoren ein, Elon Musk wurde Aufsichtsratsvorsitzender und wurde zur pr√§genden Figur von Tesla. Ende 2021 besch√§ftigte das Unternehmen rund 100.000 Mitarbeiter.



Ressourcenknappheit könnte das Rennen um das Wachstum von Elektroautos untergraben

Kalifornien hat gerade den Verkauf von benzin- und dieselbetriebenen Autos ab 2035 verboten. Das California Air Resources Board, das die Emissionswerte im Bundesstaat festlegt, hat neue Vorschriften erlassen, die vorschreiben, dass 35 % der in Kalifornien verkauften Neuwagen Elektro- oder Plug-in-Autos sein m√ľssen. bei Hybriden bis 2026, steigt bis 2030 auf 68 % und bis 2035 auf 100 %.

Und weil Staaten wie Massachusetts, Virginia und Washington zuvor Gesetze verabschiedet haben, die besagen, dass Kalifornien, wenn es Regeln zum Verbot von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen verabschiedet, diesem Beispiel folgen w√ľrde, werden auch in diesen Staaten nur Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen erlaubt sein.

Es ist klar, dass Elektroautos eine Idee sind, deren Zeit gekommen ist. General Motors m√∂chte bis Mitte des n√§chsten Jahrzehnts eine reine Elektrofahrzeugflotte haben, Ford m√∂chte, dass die H√§lfte seiner Flotte bis 2030 elektrisch betrieben wird, und Stellantis hat ein ehrgeiziges Ziel 2028 Frist f√ľr All-EV.

Dies scheint der richtige Zeitpunkt zu sein, um in die Bewegung einzusteigen, aber lassen Sie uns f√ľr eine Sekunde auf die Bremse treten und √ľberlegen, was eine vollelektrische Zukunft wirklich bedeutet und wer wirklich von dieser √Ąnderung profitieren k√∂nnte.

(Bildquelle: tesla)


Viele Elektroautos - wenig Strom

Es gibt viele Herausforderungen bei der Vision einer reinen Elektro-Zukunft. Erstens wird das Stromnetz, wie es derzeit aufgebaut ist, einfach nicht in der Lage sein, all diese Elektroautos zu bew√§ltigen, die zum Aufladen angeschlossen werden. Kalifornien hat im ganzen Bundesstaat rollende Stromausf√§lle verh√§ngt und verf√ľgt nicht √ľber gen√ľgend Strom, um 3,1 Millionen Haushalte zu elektrifizieren, m√∂chte aber, dass Millionen von Menschen nur Elektrofahrzeuge kaufen.

Es wird gesch√§tzt, dass das Stromnetz im Mittleren Westen knapp genug ist, um 3,7 Millionen Haushalte mit Strom zu versorgen, und das Stromnetz in Texas fiel letzten Winter aus und lie√ü Millionen ohne Strom zur√ľck.

Das wirft auch ein weiteres Problem auf: Autos werden zwar umweltfreundlicher, aber sie verlassen sich immer noch auf √Ėl-, Gas- und Kohlekraftwerke, um sie aufzuladen. Wenn zig Millionen Menschen anfangen, ihre Elektroautos und -lastwagen anzuschlie√üen, wird sich die Situation versch√§rfen. Letzten Monat begann China, die Stromversorgung seiner Ladestationen f√ľr Elektrofahrzeuge abzuschalten, als sein eigenes Stromnetz unter einer Hitzewelle zu brechen begann, und Tage nachdem erkl√§rt wurde, dass Kalifornien bis Mitte des n√§chsten Jahrzehnts ausschlie√ülich Elektrofahrzeuge sein wird, forderte der Gouverneur die Besitzer von Elektrofahrzeugen auf, dies nicht zu tun Laden Sie ihre Autos wegen der Hitzewelle w√§hrend der Sto√üzeiten auf.

Es ist v√∂llig klar, dass f√ľr eine rein EV-Zukunft unglaubliche Investitionen in Stromnetze und Stromerzeugung erforderlich sind, die noch nicht abgeschlossen sind.

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(Bildquelle: innovationdb)


Der größte bevorstehende Kampf

Das eigentliche Problem f√ľr Elektrofahrzeuge sind jedoch die Metalle, die zu ihrer Herstellung ben√∂tigt werden. Vor zwei Jahren gab Elon Musk die k√ľhne Erkl√§rung ab, dass er wollte, dass Tesla bis 2027 20 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Sicherlich ein ehrgeiziges Ziel f√ľr ein Unternehmen, das etwa 1,5 Millionen Autos produzieren und eine Jahreskapazit√§t von 2 erreichen will Millionen in diesem Jahr. Aber hat schon mal jemand dar√ľber nachgedacht, was Tesla brauchen w√ľrde, um 20 Millionen Elektrofahrzeuge zu bauen?

Der Batterielieferkettenberater Adamas Intelligence tat dies und stellte fest, dass es vor zwei Jahren 44,8 Milliarden US-Dollar gekostet h√§tte, sie zu beschaffen, was den Preis der f√ľr Elektrofahrzeuge ben√∂tigten Metalle betrifft ‚Äď aber der Preis ist heute auf √ľber 100 Milliarden US-Dollar gestiegen.

Dar√ľber hinaus extrapolierte die Bergbauindustrie-Website Mining.com die Daten und kombinierte sie mit der weltweiten Metallproduktion, um zu entdecken, dass Tesla f√ľr die Produktion von 20 Millionen Elektrofahrzeugen erhebliche Mengen an Metallen vollst√§ndig ersch√∂pfen oder verbrauchen w√ľrde, die nicht nur wenig oder gar nichts f√ľr andere √ľbrig lassen w√ľrden Hersteller von Elektrofahrzeugen, sondern auch f√ľr andere Branchen, die sich auf sie verlassen.

Tesla w√ľrde das gesamte derzeit produzierte Lithium und Graphit verbrauchen und noch mehr ben√∂tigen, und w√ľrde betr√§chtliche Mengen an Kobalt, Seltenerdmetallen und Nickel verbrauchen.

(Bildquelle: finance.yahoo)

Tesla hat mit einem Bergmann eine Vereinbarung unterzeichnet, um ab 2025 10 Kilotonnen Graphit zu beziehen, arbeitet aber auch an neuen Technologien, um Graphit durch Silizium zu ersetzen. Aber ein Großteil des Graphits, der zur Herstellung von Batterien verwendet wird, wird nicht abgebaut, sondern stammt aus sogenanntem Nadelkoks, und obwohl es ein großes Angebot davon gibt, ist es auch in der Stahlindustrie sehr gefragt. Nadelkoks wird auch als Nebenprodukt der Erdölraffination hergestellt, sodass die Industrie immer noch an fossile Brennstoffe gebunden ist.

Dar√ľber hinaus stammt ein Gro√üteil des weltweiten Nadelkoksangebots aus China, das √ľber eine Kapazit√§t von etwa 2 Millionen Tonnen f√ľr die Produktion von entweder Erd√∂l- oder Kohlenteerpech verf√ľgt. Der gr√∂√üte Produzent au√üerhalb Chinas ist Phillips 66 mit einer j√§hrlichen Kapazit√§t von etwa 400.000 Tonnen. Es wird gesch√§tzt, dass die Kapazit√§t auf 4 Millionen Tonnen steigen m√ľsste, um die Batterienachfrage bis 2025 zu decken.

Dann gibt es die Oxide, Metalle und Magnete der Seltenen Erden, die f√ľr Elektrofahrzeuge ben√∂tigt werden, aber auch in Smartphones, medizinischen Ger√§ten, Windturbinen, Elektrowerkzeugen und sogar Raketenabwehrsystemen verwendet werden. China kontrolliert auch einen Gro√üteil des weltweiten Angebots an Seltenen Erden, und die USA sind bei etwa 80 % ihres Angebots von China abh√§ngig.

Lithium wird in Smartphones, Energiespeichersystemen und Unterhaltungselektronik verwendet. Graphit ist auch in der Luftfahrt, Stahl und Kunststoffen weit verbreitet. Mit zunehmender EV-Produktion wird der Kampf um knappe Ressourcen die Preise noch weiter in die H√∂he treiben. Das k√∂nnte ein monumentaler Katalysator f√ľr die Unternehmen sein, die diese Materialien f√ľr einen Gro√üteil des n√§chsten Jahrzehnts oder l√§nger abbauen, extrahieren, verarbeiten oder veredeln.


Fazit

Es gibt offensichtlich einen Platz f√ľr Elektrofahrzeuge in unserer Zukunft, und Tesla ist wahrscheinlich immer noch eine gute langfristige Investition. Aber da der Markt und das Netz derzeit aufgebaut sind, ist es nicht wirklich machbar oder praktisch zu glauben, dass Elektrofahrzeuge gasbetriebene Fahrzeuge vollst√§ndig ersetzen werden. W√§hrend neue Technologien entwickelt werden k√∂nnten, um den Bedarf an Metallen zu minimieren ‚Äď Stellantis strebt beispielsweise die Entwicklung einer Batterie an, die nickel- und kobaltfrei ist ‚Äď k√∂nnte dies die Nachfrage nur auf andere Metalle verlagern.

Allein die Ressourcenknappheit k√∂nnte Elektroautos zu einer begrenzten Investition machen, aber sie k√∂nnte tats√§chlich dazu beitragen, dass Bergleute und die √Ėl- und Gasgiganten in den kommenden Jahrzehnten viel Gesch√§ft haben.

Publiziert am 09.09.2022, 10:01 Uhr

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